Homologado ao Senado na chapa de Vicentinho Júnior, deputado promete ampliar articulação por uma rodovia duplicada, mais segura e capaz de sustentar o crescimento econômico do Estado

A duplicação da BR-153 ganhou espaço central no discurso do deputado federal Alexandre Guimarães, do MDB, durante a convenção que oficializou sua candidatura ao Senado. No palanque montado em Taquaralto, na região sul de Palmas, o parlamentar apresentou a rodovia como uma obra necessária para reduzir acidentes, melhorar o transporte de passageiros e aumentar a competitividade da produção tocantinense.

Ao lado de Vicentinho Júnior, candidato ao Governo do Tocantins pelo PSDB, e de Amélio Cayres, candidato a vice pelo MDB, Alexandre afirmou que pretende utilizar um mandato no Senado para ampliar a articulação com o governo federal, o Congresso Nacional e os órgãos responsáveis pela infraestrutura rodoviária.

“O nosso Estado é grande e não pode sonhar pequeno”, declarou ao defender investimentos em rodovias, habitação, saúde, educação e desenvolvimento econômico.

A convenção conjunta de PSDB e MDB confirmou Vicentinho para o governo, Amélio para a vice e Alexandre Guimarães na disputa por uma das duas vagas tocantinenses no Senado.

Rodovia conecta produção, cidades e famílias

A BR-153 atravessa o Tocantins de norte a sul e funciona como um dos principais corredores de integração entre as regiões Norte, Centro-Oeste e Sudeste. Caminhões, ônibus e veículos de passeio dividem diariamente trechos de pista simples que passam por áreas urbanas e regiões de produção agropecuária.

Alexandre sustenta que a duplicação não deve ser tratada apenas como uma obra viária. Para ele, a melhoria da rodovia está ligada à redução de acidentes, ao escoamento da produção, à atração de empresas e à diminuição do custo de transporte.

Em manifestação anterior sobre o tema, o deputado resumiu sua posição com a frase: “Não é luxo, é urgência”. Na ocasião, citou acidentes, congestionamentos e prejuízos econômicos provocados pela falta de ampliação da capacidade da rodovia.

A pauta também permite ao candidato apresentar experiência anterior no assunto. Alexandre é coordenador da Frente Parlamentar por Melhorias da Rodovia Federal BR-153, registrada na Câmara dos Deputados e formada por parlamentares de diferentes estados e partidos.

Parte da duplicação já está contratada

A promessa eleitoral encontra uma obra que já começou, mas que ainda não alcança todo o território tocantinense. O contrato da Ecovias do Araguaia abrange 850,7 quilômetros das BRs 153, 080 e 414 entre Aliança do Tocantins e Anápolis, em Goiás. A concessão foi iniciada em outubro de 2021 e possui duração de 35 anos.

No Tocantins, o trecho concedido da BR-153 possui aproximadamente 178,9 quilômetros, entre Aliança e a divisa com Goiás. O contrato prevê a duplicação de 173,98 quilômetros dentro do Estado, além de vias marginais, retornos, passarelas e dispositivos de acesso.

As primeiras intervenções foram concentradas nos perímetros urbanos de Gurupi e Aliança. Em Gurupi, o projeto inicial prevê 11,25 quilômetros de duplicação, retornos, passagens inferiores, uma passarela e viadutos nas entradas da cidade. Em Aliança, o planejamento inclui 1,6 quilômetro de pista duplicada, vias marginais e dispositivos de passagem.

Em 2025, uma nova ordem de serviço autorizou 60,48 quilômetros de duplicação em trechos de Tocantins e Goiás, incluindo áreas de Figueirópolis, Alvorada e Talismã. O pacote supera R$ 500 milhões e também prevê vias marginais, retornos, passarelas e novos acessos, com conclusão programada para 2026.

Norte de Aliança permanece como desafio

A principal lacuna está fora do trecho concedido. De Aliança em direção ao centro e ao norte do Tocantins, a rodovia permanece sob gestão direta do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes, o Dnit.

Isso inclui segmentos que passam ou atendem regiões como Paraíso do Tocantins, Miranorte, Guaraí, Colinas, Araguaína, Wanderlândia e o acesso à divisa com o Pará. Contratos recentes do Dnit concentram-se em manutenção e conservação de diferentes partes desse percurso, sem que exista um contrato único de duplicação para toda a extensão.

É nesse ponto que a proposta defendida por Alexandre pretende avançar. Como senador, ele afirma que buscará transformar a duplicação do restante da BR-153 em prioridade orçamentária nacional, com projetos, licenciamento, recursos e definição de etapas.

A execução, no entanto, não dependeria apenas de uma decisão parlamentar. A obra exigiria estudos técnicos, projetos de engenharia, licenciamento ambiental, desapropriações e recursos da União ou uma nova modelagem de concessão.

Frente parlamentar e projeto na Câmara

A atuação de Alexandre no tema começou antes da campanha. Em 2023, o deputado apresentou requerimento para criar a Frente Parlamentar por Melhorias da BR-153. O colegiado pretende reunir parlamentares dos estados cortados pela rodovia para discutir recuperação, manutenção, duplicação e segurança viária.

O deputado também apresentou o Projeto de Lei 6.144/2023, que propõe reconhecer a BR-153 como infraestrutura crítica e indispensável à segurança nacional. O texto determina que a rodovia seja considerada prioritária em planos nacionais de desenvolvimento e prevê medidas para garantir manutenção, recuperação e trafegabilidade. A proposta continua em tramitação na Câmara e ainda não foi aprovada.

A existência da frente e do projeto permite que Alexandre apresente a duplicação como uma bandeira anterior à eleição, e não apenas como uma promessa surgida na convenção.

Revisão do contrato abre espaço para cobranças

A Agência Nacional de Transportes Terrestres realizou, em julho de 2026, audiências públicas para discutir a primeira revisão quinquenal do contrato da Ecovias do Araguaia.

O processo analisa o cronograma das obras, os investimentos, os indicadores de desempenho e possíveis ajustes nas obrigações da concessionária. Entre os temas discutidos estão intervenções nos perímetros urbanos de Gurupi e Aliança e a implantação de vias marginais.

A revisão oferece uma oportunidade para parlamentares, governos, prefeituras, empresários e moradores cobrarem adequações nos acessos urbanos e maior transparência sobre prazos. Também permite discutir como a duplicação pode ocorrer sem isolar bairros, comércios e propriedades localizados nas margens da rodovia.

Alexandre quer levar pauta ao Senado

Na convenção, Alexandre associou sua candidatura ao Senado à capacidade de acompanhar grandes obras e buscar recursos federais. O argumento é que a Câmara e o Senado possuem funções diferentes na discussão do Orçamento, no acompanhamento de concessões e na articulação com ministérios e agências reguladoras.

O parlamentar também procura apresentar a BR-153 como uma pauta que ultrapassa divisões partidárias. A rodovia atende prefeituras governadas por diferentes grupos, produtores de várias regiões e famílias que dependem da via para trabalhar, estudar ou buscar atendimento médico.

Ao colocar a duplicação no centro de sua candidatura, Alexandre assume um compromisso que poderá ser medido por resultados: inclusão de recursos no Orçamento, avanço de projetos, cumprimento dos contratos existentes e construção de uma solução para os trechos que continuam fora da concessão.

A convenção oficializou a candidatura. A partir de agora, o desafio será demonstrar como o mandato no Senado poderá acelerar uma obra aguardada há décadas e transformar a BR-153 em um corredor compatível com o crescimento do Tocantins.