Pesquisas oficiais divulgadas neste mês mostram que o preço da gasolina, do diesel e do etanol segue elevado no Tocantins, apesar das reduções acumuladas promovidas pela Petrobras desde 2023. O cruzamento dos dados revela que a diferença entre o valor na refinaria e o preço final pago pelo consumidor está concentrada, sobretudo, na carga tributária estadual e nas margens de distribuição e revenda.

Quanto a Petrobras já reduziu

Desde 2023, quando a estatal abandonou a política de paridade automática com o mercado internacional, a Petrobras realizou cortes sucessivos nos combustíveis:

• Gasolina: redução acumulada de aproximadamente R$ 0,78 por litro nas refinarias desde 2023

• Diesel: redução acumulada superior a R$ 1,70 por litro no mesmo período

Esses cortes foram feitos em etapas, com o objetivo de amortecer choques externos e evitar repasses automáticos do dólar e do barril de petróleo ao consumidor brasileiro.

Mesmo com essas reduções, o preço médio da gasolina no Tocantins permanece acima da média nacional, e o diesel segue pressionando custos do transporte e da produção.

O peso dos impostos no Tocantins

No Tocantins, assim como nos demais estados, o ICMS sobre combustíveis segue o modelo ad rem, com valor fixo por litro definido nacionalmente.

Atualmente, os valores vigentes são:

• Gasolina: ICMS de R$ 1,22 por litro

• Diesel: ICMS de R$ 0,94 por litro

• Etanol hidratado: ICMS de R$ 0,89 por litro

Esses valores são cobrados independentemente do preço final do combustível, o que significa que, mesmo quando há queda na refinaria, a parcela do imposto permanece inalterada.

Além do ICMS, a gasolina e o etanol também têm incidência de tributos federais, enquanto o diesel segue com tributação federal zerada, o que reforça o peso do imposto estadual e das margens comerciais na composição do preço final.

Onde o preço sobe entre a refinaria e a bomba

Dados das pesquisas indicam que, no Tocantins, a gasolina chega ao consumidor com diferença média superior a R$ 1,50 por litro entre o valor na refinaria e o preço final na bomba. No diesel, essa diferença também ultrapassa R$ 1,00 por litro em alguns municípios.

Segundo um economista ouvido pela reportagem, esse descolamento não é explicado apenas por impostos.

“A Petrobras reduziu preços de forma consistente nos últimos meses. O problema está na etapa seguinte: distribuição, revenda, logística e estrutura regional. Em estados como o Tocantins, distante das refinarias e com menor concorrência entre postos, o repasse da queda é lento ou incompleto”, analisa.

Ele explica que, durante o período de paridade internacional, os reajustes eram rápidos e frequentes, enquanto agora as reduções encontram resistência na ponta final da cadeia. “Quando o preço sobe, o repasse é imediato. Quando cai, o ajuste é gradual e muitas vezes parcial”, afirma.

Comparação com o período anterior

Entre 2019 e 2022, a política de preços da Petrobras estava atrelada diretamente ao dólar e ao barril de petróleo no mercado internacional. Nesse período, o Brasil registrou recordes históricos nos preços da gasolina e do diesel, com impactos diretos na inflação e no custo dos alimentos.

Naquele modelo, mesmo sem crises internas de abastecimento, os combustíveis subiam com frequência, e o consumidor absorvia integralmente as oscilações externas. Hoje, a estatal atua como amortecedor, mas o efeito dessa mudança ainda não é totalmente percebido na bomba.

Diferença entre cidades do Tocantins

O levantamento mostra que o combustível está mais caro em municípios com menor número de postos e maior distância das bases de distribuição. Já cidades com maior concorrência apresentam preços ligeiramente menores, embora ainda elevados.

Em alguns casos, a diferença entre o posto mais caro e o mais barato dentro do mesmo município ultrapassa R$ 0,50 por litro, o que reforça a importância da pesquisa antes de abastecer.

O que pode aliviar o preço

Especialistas apontam que novas quedas dependem menos da Petrobras e mais de três fatores:

• revisão da carga tributária estadual

• aumento da concorrência entre postos

• fiscalização sobre margens de revenda

Enquanto isso, o consumidor segue sentindo no bolso um cenário em que o preço caiu na refinaria, mas ainda não chegou integralmente à bomba.

⏱️ LINHA DO TEMPO COMPARATIVA

Antes e depois da paridade internacional

2019–2022 | Paridade Internacional

• Preços atrelados automaticamente ao dólar e ao barril de petróleo

• Reajustes frequentes e imediatos, tanto para altas quanto para quedas

• Gasolina e diesel atingem recordes históricos

• Forte impacto na inflação, transporte e alimentos

• Petrobras prioriza alinhamento ao mercado externo

2023–2025 | Fim da Paridade Automática

• Política de preços baseada em custos internos e previsibilidade

• Reduções acumuladas nas refinarias

  • Gasolina: cerca de R$ 0,78 por litro

  • Diesel: mais de R$ 1,70 por litro

• Menor frequência de reajustes

• Petrobras atua como amortecedor de choques externos

• Preço final ainda pressionado por ICMS, logística e margens no varejo