A mobilização de povos indígenas no oeste do Pará entrou em uma nova fase após bloqueios e ocupações estratégicas em Santarém. Desde o fim de janeiro, lideranças do Baixo Tapajós, com apoio de povos Munduruku e Kayapó, intensificaram manifestações para pressionar o governo federal a suspender projetos ligados à dragagem e à implantação de hidrovias na região. O movimento reúne centenas de indígenas e ganhou visibilidade nacional ao atingir pontos considerados centrais para a logística de exportação de grãos.

O principal alvo das manifestações é um decreto presidencial publicado em 2025 que prevê a ampliação da navegação em rios amazônicos, incluindo Tapajós, Madeira e Tocantins. Para as comunidades tradicionais, a medida abre caminho para intervenções ambientais que podem alterar o curso do rio, afetar a pesca e impactar territórios ancestrais.

Ocupação de terminal e bloqueio ampliam pressão

A escolha do terminal portuário em Santarém como local de ocupação tem peso estratégico. A estrutura integra o chamado “Arco Norte”, rota que concentra parte crescente das exportações de soja e milho produzidos no Centro-Oeste e no Norte do país. Lideranças indígenas afirmam que o objetivo é chamar atenção para o avanço de grandes empreendimentos sem consulta adequada às comunidades afetadas.

Nos últimos dias, o movimento também bloqueou vias de acesso ao aeroporto local, ampliando a visibilidade do protesto. Segundo representantes indígenas, a mobilização deve continuar até que o governo apresente garantias formais sobre a suspensão das intervenções previstas no rio.

Disputa entre desenvolvimento logístico e direitos territoriais

O governo federal sustenta que a dragagem tem como objetivo melhorar a segurança da navegação e reduzir riscos operacionais em períodos de estiagem. A ampliação da hidrovia é vista por setores econômicos como uma estratégia para diminuir custos logísticos e fortalecer a competitividade do agronegócio brasileiro no mercado internacional.

Para as comunidades do Tapajós, porém, o projeto representa uma mudança profunda na dinâmica ambiental da região. Lideranças argumentam que intervenções no leito do rio podem afetar a biodiversidade aquática e intensificar pressões sobre territórios indígenas e ribeirinhos. A preocupação se soma ao crescimento acelerado da infraestrutura portuária nos últimos anos, impulsionado pelo aumento das exportações.

Debate sobre consulta prévia e compromissos assumidos

Um dos pontos centrais do conflito envolve a aplicação da Convenção 169 da Organização Internacional do Trabalho, que prevê consulta livre, prévia e informada a povos indígenas antes de projetos que impactem seus territórios. Durante encontros relacionados à COP30, representantes do governo indicaram que qualquer intervenção dependeria desse processo de consulta.

As lideranças afirmam que a publicação de editais para obras de dragagem antes da conclusão das consultas contradiz esse compromisso. Já integrantes do Executivo defendem que o diálogo com as comunidades segue em andamento e que nenhuma obra definitiva foi autorizada até o momento.

Expansão do Arco Norte e aumento das tensões

Dados de organizações que monitoram a região indicam que o número de portos ligados ao escoamento de grãos cresceu de forma significativa na última década. O aumento acompanha a expansão da produção agrícola no Centro-Oeste e a busca por rotas mais curtas até os mercados internacionais.

Esse cenário ampliou o debate sobre equilíbrio entre desenvolvimento econômico e proteção ambiental. Especialistas apontam que projetos de infraestrutura em áreas sensíveis da Amazônia costumam gerar conflitos prolongados, sobretudo quando envolvem diferentes visões sobre uso do território.

Próximos passos

Representantes do governo federal, da Fundação Nacional dos Povos Indígenas e de outros órgãos iniciaram reuniões com lideranças para tentar reduzir a tensão. Enquanto isso, os povos do Tapajós afirmam que manterão as mobilizações até que haja posicionamento oficial sobre a revogação do decreto e a suspensão das intervenções planejadas.

O caso coloca em evidência um debate que ultrapassa o Pará: a disputa entre expansão logística, preservação ambiental e garantia de direitos indígenas em uma região estratégica para a economia brasileira e para a agenda climática internacional.